• YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง

YTG W1 - ล้อนำทาง

No.YTG W1 W1X W1SS W1SSX
GUIDE WHEEL ลูกปืนที่มีโปรไฟล์ "W" เกิดจากดับเบิ้ลวี ด้วยมุม 90 องศา
รหัสอื่นๆ: VW1 VW1X W1.2RS W1.2Z W1ZZ VWSS1X RM1ZZ RM1-2RS
วัสดุ: GCr15 100Cr6 SEA52100 SUS440
รหัสขนาด
1
ง (มม.)
4.763
ง (มม.)
19.56
บี (มม.)
7.87
A1 (มม.)
7.93
A2 (มม.)
11.86
อาร์เอส
0.3
Cr (KN)
2.28
C0r (KN)
1.14
น้ำหนัก (กรัม)
11
ประเภทการปิดผนึก::
X (ซีลยาง)
- (โล่โลหะ)
วัสดุ:
เหล็กโครเมียม (100Cr6)
สเตนเลส (SUS440C) (เอสเอส)
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง
  • YTG W1 - ล้อนำทาง

คำอธิบาย

ลูกกลิ้งตีนตะขาบที่มีโปรไฟล์ "W" - ประเภท YTGW

- ล้อนำ YTGW เป็นส่วนประกอบหลักของระบบ Linear Motion ซึ่งสามารถนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในหุ่นยนต์อุตสาหกรรม เครื่องตัด รางการเคลื่อนที่ ขั้นตอนการผลิต และอื่นๆ

• พื้นผิวของวงแหวนรอบนอกคือ " "โปรไฟล์ที่เกิดจากทั้งสอง" วี " ด้วยมุม 90 องศา ใบหน้าด้านข้างด้านในหรือด้านนอกสามารถจับคู่แยกกับรางเว้าหรือยื่นออกมาได้ซึ่งทั้งคู่มี " วี ' โปรไฟล์ที่มีมุม 90 องศา และหน้าด้านข้างด้านในยังเข้ากันได้ดีกับรางทรงกระบอก

• ล้อมีการออกแบบภายในของตลับลูกปืนเม็ดกลมสัมผัสเชิงมุมสองแถวและวงแหวนรอบนอกที่มีผนังหนา ดังนั้นล้อจึงสามารถรองรับน้ำหนักที่สูงกว่าได้

• ล้อทำจากเหล็กลูกปืนคุณภาพสูง ผ่านการอบชุบด้วยความร้อนและการเจียรแบบละเอียด เติมด้วยจาระบีอเนกประสงค์คุณภาพสูงมีอายุการใช้งานยาวนาน บังล้อหุ้มเกราะโลหะหรือซีลยาง (ต่อท้าย) เอ็กซ์ ) เพื่อป้องกันฝุ่น YITONG ยังสามารถจัดเตรียมล้อด้วยบูชศูนย์กลางหรือเยื้องศูนย์ เช่นเดียวกับล้อที่ทำจากสแตนเลสที่ทนต่อการกัดกร่อน

- ลักษณะของระบบนำทางที่ใช้ล้อซีรีส์ W:

1. ความต้านทานต่ำ อายุการใช้งานยาวนาน ใช้กันอย่างแพร่หลาย
หลังจากการกราวด์ที่แม่นยำ ความหยาบของพื้นผิวการทำงานของล้อซีรีย์ W นั้นดีและมุม 90 องศาก็แม่นยำ ล้อมีความขนานกันอย่างดีระหว่างร่องโปรไฟล์ "W" และระนาบที่ยึดของวงแหวนด้านในค่อนข้างดี เมื่อล้อวิ่ง ความเค้นระหว่างล้อและสนามแข่งจะเท่ากันและความต้านทานแรงเสียดทานต่ำ

2. ติดตั้งง่าย
หลังจากที่ล้อประกอบบูชแบบศูนย์กลางหรือประหลาดแล้ว การติดตั้งก็สามารถทำได้สะดวก เพื่อปรับความเยื้องศูนย์กลางของล้อ ล้อสามารถรับโหลดพรีโหลดที่เหมาะสมได้